Машины времени

Светлана Мишина
Посидеть в автомобиле, выпущенном в конце XIX века, почитать публикации о зарубежных и отечественных автогонках, подержать в руках макет аэросаней, на которых ездили красноармейцы во время Великой Отечественной войны, – такая уникальная возможность может представиться курянам, если они заглянут в музей раритетных автомобилей, который находится во владении кафедры машиностроительной технологии и оборудования в одном из филиалов КурскГТУ.

Музей автотранспорта появился в 1990 году. Тогда его бывшие владельцы, сотрудники ТПО «Курск Автотранс», принесли сюда первую коллекционную машину. Некоторые экспонаты привезли их коллеги из районов области и других регионов. Немало ценных документов предоставили работники транспортной отрасли Рыльска, Льгова и Щигров. Помогали и обычные люди, не имеющие, казалось бы, никакого отношения к музею. Так, например, один из жителей Харькова, прослышав об уникальной коллекции, самостоятельно перегнал в Курск автомобиль «ЗИС-5». К созданию хранилища подключились работники автомастерских, которые передавали в музей детали и различные запчасти для мотоциклов и машин. Художники ПАТП-2 и ПАТП-3 занялись оформлением музея. И всё это для того, чтобы увековечить память о зарождении автомобильного транспорта в России.
Всех экспонатов не перечесть, их в музее более семи тысяч. Остановимся на самой уникальной его коллекции – старинных автомобилях.
Поистине легендарным автомобилем Второй мировой войны можно назвать «виллис» 1940 года выпуска. Это «прадед» современного джипа. Тут же нашли своё место представители разных десятилетий прошлого века: «ЗИС-5» 1941 года, «ГАЗ-ММ» начала 40-х, «Москвич М-401» 1968 года, карт ШКС – 90. А самый раритетный экспонат коллекции изготовлен в конце XIX – начале XX столетия. Необыкновенную находку нашли куряне во время земельных работ. Сотрудники музея называют его «Трюфо» (кто-то решил сравнить старинную машину с грибом трюфелем), но есть предположения, что это легендарный «Де Дион», более века назад участвовавший в международных автогонках.
– Первые международные спортивные автогонки как испытание на прочность и качество машин проходили в июле 1894 года во Франции по маршруту Париж – Руан – Париж. Среди участников был паровой тягач парижской компании De Dion-Bouton. Именно он тогда выиграл соревнования, развив скорость до 27 км/ч, – рассказала ведущий инженер кафедры машиностроительной технологии и оборудования КГТУ Галина Инодина.
Спустя четыре года усовершенствованный De Dion, единственное авто-иностранец, принимал участие в гонках, проходивших под Петербургом на станции Александровская. А в начале 1900-х годов он же участвовал и в авторалли, организованном в Курске.
– Есть версия, что на этих гонках присутствовал последний российский император Николай II, который не остался равнодушным к французской машине, – говорит Галина Ивановна.
Чудо-машина приглянулась одному из курских купцов, который её и приобрёл. Впоследствии автомобиль переходил от одного владельца к другому, пока спустя десятилетия оказался никому не нужным и в буквальном смысле врос в землю. Сегодня он как новенький. Сотрудники музея приложили немало сил, чтобы придать ему достойный вид: очистили ржавчину, заменили сиденья, покрасили, уложили его днище новыми досками. Осталось установить двигатель – и в путь!